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 Le Cessna Mustang n’est certainement pas le VLJ le plus innovant mais c’est un avion qui depuis sa sortie tient toutes ses promesses et plus encore. C’était le premier VLJ à avoir obtenu sa certification de la FAA. Depuis le début de la production, les avions sortent de l’usine avec la régularité d’une horloge helvète. Aucun défaut majeur n’est connu dans sa conception, l’entretien est facile et sans surprises et les performances en vol dépassent considérablement les chiffres du manuel de vol. De plus, l’économie actuelle a positionné l’avion à un tarif qui est concurrentiel. Annoncé à la NBAA 2002 suivi d’un premier vol en 2005, ce sont aujourd’hui 300 Mustang qui ont été livrés à leurs heureux propriétaires. Le Mustang sera exposé à Eur-Avia par Patrice Magot, représentant officiel des jets Cessna. |
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 News : Bombardier en baisse |
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Même si Bombardier a pu maintenir la cadence de livraisons du Global à 50 unités en 2009 comme en 2008, tout le reste de la gamme de l’avionneur canadien a souffert. 44 Learjet par rapport à 70 un an auparavant, 82 Challenger au lieu de 115. Mais Bombardier indique être en phase avec ses prévisions de 2008, qui avaient tablé sur une baisse de 25 %.
Bombardier ne s’est pas prononcé pour 2010.
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L’importateur français du Dynamic a convoyé le 6 février dernier les deux premiers exemplaires de l’avion en version LSA. Les machines ont depuis été livrées à leurs propriétaires respectifs.
A noter qu’ils ont obtenu un laissez-passer d’une validité de deux ans et ne comportant aucune restriction concernant le survol des pays de l’EASA, les vols écoles et d’entraînement solo et le remorquage des planeurs. Ils sont immatriculés comme des avions certifiés « F-HDYA » et « F-HDYB ». Cinq autres LSA sont en commande, dont la future version à train rentrant. La charge offerte des deux premiers appareils (qui sont très bien équipés) est de, respectivement, 241 et 250 kg, ce qui est confortable pour un biplace.
Plusieurs aéroclub ont déjà manifesté leur intérêt et des campagnes d’évaluation sont à l’étude.
La masse à vide oscille selon équipement entre 300 et 315 kg pour une masse maximale de 550 kg. Les réservoirs contiennent 100 litres, confortable en vue d’une consommation de 17 l/h à 75 % de la puissance. A cet affichage, la vitesse est de 129 kts.
Les tarifs débutent à 80’000 € HT.
Le Dynamic LSA sera présenté aux prochains salon de Friedrichshafen et Eur-Avia Cannes.
info@finesse-max.com
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News : Scanner corporel à Roissy |
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Plusieurs fois annoncés, plusieurs fois retardés, les scanners corporels sont arrivés en France. Un premier modèle a été installé au terminal 2E de Roissy le 22 février. Tous les vols à destination des Etats-Unis sont concernés.
« Nous n’en sommes qu’au stade de l’expérimentation. Le choix sera laissé au passager. Il pourra choisir la fouille corporelle, comme c’est le cas actuellement, ou le passage par le scanner », a expliqué Eric Héraud, de la Direction générale de l’aviation civile.
La DGAC affirme avoir pris un peu de retard dans l’expérimentation car elle a consulté plusieurs organismes, comme l’Inserm ou la Cnil, qui a de nouveau été saisie. La suite de l’expérimentation pourrait dépendre des débats sur la loi Loppsi, adoptée en février dernier à l’Assemblée nationale, qui comporte un volet concernant le scanner corporel. On avait parlé, dans un premier temps, d’un test avec une dizaine de scanners sur l’ensemble du pays.
Ce type de scanners est déjà testé dans plusieurs aéroports internationaux, aux Pays-Bas, à Londres (Luton), en Suisse, à Djeddah (Arabie saoudite) et aux Etats-Unis.
Au vu du prix de l’équipement, il y a de fortes chances que l’aviation générale échappe encore longtemps à ce « privilège ».
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News : Coupe Breitling 100/24 : 10 équipages en lice ! |
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10 équipages, c’était le nombre maximum autorisé par le règlement de ce challenge. Nombre atteint très rapidement… Puisque, de fait, 11 avions tenteront de relever le défi « 100 aérodromes en 24 heures », les 4 et 5 juin prochains : l’équipage organisateur, hors course, est donc le 11ème, bien décidé à réussir l’exploit raté de très peu en 2009.
Le principe : Le challenge proposé par « 100/24 » est simple : 100 posés-décollés (ou plus )sur 100 aérodromes différents en France métropolitaine, en 24 heures au maximum, du 4 au 5 juin 2010. Les terrains de décollage sont libres. Un seul impératif : arriver entre 10 et 15 heures sur le Salon International d’Aviation Générale Eur-Avia, à Cannes – Mandelieu, le samedi 5 juin.
Les équipages : 10 équipages très qualifiés et d’origines très différentes vont s’affronter :
- Aeromecanic, sur Cessna 182 G. Pilotes de montagne, pilotes privés, pilote militaire : un équipage diversifié.
- Air Force 709, sur TB30. Les pilotes et le Commandant de la BA 709 de Cognac.
- Airlinair, sur Cessna 182 Q. Equipage composé de pilotes d’Airlinair. Il faut saluer la présence d’une femme, France Caillaud.
- ASC Assemblée Nationale, sur l’un des derniers DR 400 « Ecoflyer ». Le député Bruno Le Roux compte parmi les pilotes.
- Aviation et Pilote, sur Cessna 182 SMA. L’équipe de rédaction du mensuel aéronautique ne recule devant rien pour réaliser un beau reportage. Patrick Charrier, Président de l’AOPA France, fait partie de l’équipe.
- Les Cigognes, sur DR400. Un véritable équipage d’aéro-club, - Aéro-Club des 3 frontières », basé à Habsheim.
- Flying Spirit, sur Cirrus SR 22, une équipe de savoyards très aguerris, avec une touche féminine : Charlotte Bellec.
- Happy Landings, sur PA 28. L’équipe d’Aéro-Pyrénées, avec son responsable, Jean-Michel de Brabandère.
- Les Kangourous Ailés, sur Cessna 210, pour la plupart chez Britair, ont bien l’intention de rebondir d’un terrain à l’autre. Une troisième femme dans l’aventure : Anne-Claire Roulet.
- Point d’Exclamation ! sur Cirrus SR 22. Un équipage diversifié : ULM, B 747, Armée de l’Air
L’engagement fort de la communauté aéronautique :
La composition du Jury reflète l’engagement de l’ensemble des acteurs de l’aviation générale et de loisirs :
Président : Pierre Duval, Aéro-Club de France.
Membres du jury :
- Maxime Coffin, Chef de la Mission Aviation légère, Générale et Hélicoptères à la DGAC.
- Jean-Michel Ozoux, Président de la FFA.
- Général Vincent Tesnières, Sous-Chef emploi soutien à l’Etat Major de l’Armée de l’Air
Ils prendront l’air du terrain de leur choix le vendredi 4 juin, pour arriver entre 10 et 15 heures le samedi 5 sur l’aérodrome de Cannes Mandelieu, où ils seront accueillis, au sein du salon International de l'aviation Générale Eur-Avia, sur le stand Breitling, où sera installé le PC de la Coupe.
Pour suivre la Coupe Breitling 100/24 sur le net, en temps réel (point toutes les minutes, grâce aux balises Sierra Echo emportées par tous les équipages : www.100-24.fr
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L’association des pilotes et propriétaires aux USA avait consacré beaucoup de temps et énergie pour convaincre l’administration Obama d’abandonner le projet de frais d’utilisation de l’espace aérien.
L’annonce du budget américain semble une grande victoire pour l’AOPA. Dans l’ensemble, le budget américain laisse bien voir que le président Obama est décidé à se faire serrer la ceinture au peuple américain. De nombreuses administrations comme le Department of Transport vont recevoir des fonds bien moindres. La FAA en revanche recevra plus d’argent et cela sans pour autant taxer les usagers.
L’AOPA se réjouit de cette décision pour 2011, indiquant que cela va grandement aider à se focaliser sur la modernisation du contrôle, le maintien opérationnel des terrains et l’augmentation du nombre de pilotes.
Le budget consacré au développement de la nouvelle génération du contrôle aérien a été augmenté de 30 %. Next Generation Air Transportation System est la pierre angulaire pour fluidifier notre trafic tout en raccourcissant également les routes. Moins de temps en l’air, gain d’argent, préservation des ressources, il n’y a pas discussion. Les stations radar au sol deviendront obsolètes, les informations météo en temps réel seront intégrées dans les routes, le futur fait renaître l’espoir. L’administration Obama propose également une augmentation budgétaire pour la recherche sur les nouveaux carburants en aviation.
Le programme de maintien des aéroports a été avec 3,4 milliards conservé. L’AOPA se réjouit aussi de cette décision, car elle permet de garder en état opérationnel les nombreux terrains américains, une des grandes forces de la première économie mondiale.
L’AOPA a fait savoir qu’elle continuera son combat pour montrer à la population comme aux leaders politiques de quelle manière l’aviation générale participe activement à l’intérêt du pays comme à l’économie globale.
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C’est en Floride que Cessna Citation a basé une nouvelle Mobile Service Unit. Cette MSU comprend un semi-remorque aménagé en atelier mobile avec des mécaniciens hautement qualifiés. Cessna motive son choix du sud de la Floride par la densité de jets Citations basés comme le grand nombre d’avions visiteurs.
Les MSU sont capables de nombreuses interventions de maintenance et peuvent même intervenir pour des révisions entières. Autre spécialité des Mobile Service Units, le diagnostic de toute panne comme le démontage de toute pièce défectueuse, y compris un réacteur.
Les autres MSU sont basées en Caroline-du-Nord, Texas, Arizona et sud de la Californie. Ces quatre camions ont en 2009 effectué 310 interventions suite à des pannes comme 231 interventions planifiées. Cessna n’indique pas compter faire bénéficier les clients européens d’un tel service.
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News : Pour le plaisir des yeux |
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Dans sa première newsletter de l’année, Helirotor vous propose près de 200 nouvelles photos d’hélicoptères en pleine action : des Eurocopter EC 145 de la Sécurité civile et de la Rega suisse, des Ecureuil de sociétés privées et une Alouette II.
Si vous souhaitez publier des photos, des vidéos ou tout autre contenu, si vous souhaitez faire des remarques ou des suggestions sur le site Helirotor, n’hésitez pas à les contacter.
www.helirotor.com
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News : Base de donné corrompue chez Bendix/King |
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Selon le fabricant d’avionique Bendix/King, Jeppesen aurait fourni à nouveau des données infestées d’erreurs qui ont surtout affecté la déclinaison magnétique des waypoints. Le problème a affecté les instruments des séries KLN et KLX utilisant les informations du cycle 1001 fournies avant le 10 janvier 2010. Bendix/King indique que les clients n’ont qu’à télécharger ou demander une base de données corrigées pour régler le problème. |
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News : Paradis à vendre |
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Totalement épargnée par la crise internationale, Pacific Islands Seaplanes est à vendre. L’entreprise, créée par Dusty Simon voilà 11 ans, est devenue le plus grand opérateur de l’archipel des Fidji. L’affaire à vendre comprend une île paradisiaque privée avec magnifique plage de sable fin mais surtout cinq avions amphibies et toute la structure d’un business hautement rentable. Le prix demandé est de 5,2 millions. |
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